Hydraulic Clutch Line
Permet le déplacement des étriers de frein vers différents emplacements de fixation, notamment les déports d’étriers de frein radiaux
Les durites d’étrier sont rallongées et intègrent des raccords banjo d’alignement E-Z pour une installation facile
Style d’origine plus 2 ou 4 pouces de longueur, configuration à deux durites
Conversions disque double à simple du côté gauche, plus 2 ou plus 4 pouces de longueur
Pliage des tubes avec précision CNC pour un ajustement d’usine
Le renfort en fibre d’aramide réduit considérablement l’expansion de la durite pour des performances de pointe
Des durites de frein supérieures, des durites d’embrayage hydraulique et des câbles d’embrayage sont disponibles pour compléter les durites de frein inférieures
Les raccords ultra polis sont chromés ou plaqués en chrome noir
Compatible avec toutes les spécifications DOT FMVSS-106
Assemblage aux États-Unis
Les durites de frein Magnum Shielding sont conçues pour suivre la même voie de routage que les durites d’origine
Les motos Harley-Davidson équipées d’un ABS (système de freinage antiblocage) nécessitent des kits de durite de frein supérieure et inférieure spécialement conçus pour les ABS. En cas d’échec, la capacité de freinage antiblocage est compromise. Les kits
| infos techniques | |
|---|---|
| unités | pièce |
| nom de produit | durite d’embrayage |
| material | dupont™ kevlar® |
| type | hydraulique |
| couleur propre à la marque | sterling chromite ii |
| type de connecteur | raccord banjo 10 mm 35° |
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